本文摘要：本报告期(2020年2月12日至2020年2月18日)，环渤海动力煤价格指数报收于559元/吨，环比下行1元/吨。

本报告期(2020年2月12日至2020年2月18日)，环渤海动力煤价格指数报收于559元/吨，环比下行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，价格下行的规格五品数量有5个，涨幅皆为5元/吨，其余19个规格五品价格全部持平。

全国抗疫的最重要时期，煤炭市场在前两期提及的因素的影响下之后呈现出下行走势，但随着全国各地各行业有序动工的展开，煤炭市场供需格局再次发生错综复杂转变，煤炭价格涨势上升，环渤海动力煤价格涨幅膨胀：一，煤炭主产地有序动工，煤矿产量有所提高，环渤海港口煤炭库存回落。据报，煤炭主产地节后动工减缓前进，截至2月17日，全国在产煤矿1274一处，煤矿生产能力开工率70.2%。同时，环渤海港口煤炭库存有所增加，其中秦皇岛港库存在近一周左右回落100万吨，黄骅港库存也有显著下跌，截至2月18日，秦唐沧三港合计库存完全恢复至1535万吨。

整体来看，煤炭供给完全恢复速度未来将会减缓。二，工业企业活动完全恢复不及预期，煤炭消耗依旧正处于低位水平，下游电厂库存持续高位运营。

近日冷空气南下未对下游电厂日乏产生显著影响，在工业用电承托严重不足的情况下，下游电厂日耗较去年春节后同期水平偏高20万吨，截至2月16日，六大电力集团沿海主要电厂库存合计1773万吨，创下了自2019年7月27日以来的新纪录。终端库存加剧，市场需求完全恢复不及预期，买方话语权增大。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2020年2月12日至2020年2月18日)，海运煤炭运价沿袭回升态势。

截至2月18日运价指数收于508.05点，与2月11日比起，上行15.42点，跌幅为2.95%。明确到部分主要船型和航线，2020年2月18日与2020年2月11日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行1.1元/吨至23.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行0.8元/吨至15.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报17.1元/吨，环比上行0.8元/吨。

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